假如只看续航路程，电动车做到750km左右，就能和燃油车差不多了。
可是考虑到充电时刻、电池衰减等等要素，现在来讲的话，电动车的续航只要抵达1100km以上，才有或许真实代替燃油车。
电动车和燃油车续航距离有多少
参阅新能源轿车国家大数据联盟在2019年发布的数据：假如根据NEDC工况进行测验，市面上48%的纯电动乘用车，续航路程是小于200km的。
比较一般燃油车的续航路程，距离真的不算小。
随意拿辆燃油车讲好了：19款2.0L凯美瑞，口碑油耗7.5L，油箱60L容积，一算，有800km好开了。
19款途观，1.4T，油箱60L，口碑油耗8.6L，续航路程697km。
你看，轿车、SUV均匀一下的话，燃油车均匀续航差不多便是750km左右。
电动车续航要在哪些地方打折扣
关于电动车来说，续航路程的影响要素其实要比燃油车多得多。
有些特别状况下，比如说：冬季，电动车续航路程会缩短的。
所以说，电动车想要代替燃油车，实际需求的路程，会比750km要高出不少的，咱们一个个来算。
跑高速没有变速箱，耗费比城市道路大
首要第1个，在高速工况下，电动车的电量耗费比城市道路反而是更快的，咱们开汽油车更省电，反一反。
安徽工程大学有硕士论文，《纯电动轿车动力传动体系建模与优化研讨》里边讲：电机转矩外特性与功率外特性示意图，搞了这么个东西出来。
它看到：跟着电动车起步功率不断地添加，会有一个恒转的矩区。
可是一旦抵达了峰值功率之后，会有一个恒功率区，扭矩输出跟着转速升高呈双曲线下降。
不必记的，所以我图都没放。
咱们说人话，简略讲便是：一般工况下，1份的转速能够供给1份的扭矩，出1份力；可是在高速的状况下，1份的转速只能供给半份或许更少的扭矩了。
就有点像短跑的时分，你起步加快「诶」一下，腿摆得够快，一会儿就蹿出去了。
比及速度上来了，后边想要再加快，你腿摆得再快也加不上去了，并且还反而是愈加累的。
关于车子来说，也便是更耗电了。
比如说，特斯拉Model 3，美国环保署（EPA）的计算：高速工况比较城市工况，每百公里便是要多费1.6度电。
依照特斯拉市区百公里耗电16.25度来算的话，跑高速就要多用10%的电了。
冬季开制热，需求独自的PTC热敏电阻
除了跑高速，电动车在冬季开空调的时分，用电非常快的，也会在很大程度上影响续航路程的。
咱们之前视频讲过：一般燃油车开个暖风，便是发动机的热量，鼓风机一吹，咱们就舒服了。
鼓风机的功率几十瓦，根本上算不了多少能量的，油也好、电也好。
但电动车不相同了，它没发动机的，大多数都是用PTC热敏电阻的。
打个比如：就和南边用的浴霸是差不多的，功率一般是3到5KW左右。
时速100km开1个小时，便是3到5度电，是吧？百公里电耗又要多15%了。
算上开高速、开暖风，10%、15%再乘以750km，续航路程就要在937.5km左右了，你看，就要那么多了。
冬季气温低电池自身会有“缩水”
还有，冬季，电池容量自身会“缩水”的。
就好像早几年的iPhone相同的，分显着现电量还有30%、20%的电，忽然直接「叭嗒」强制关机了，搞不懂，对吧？
兰州理工大学有个论文，《高寒区域新能源轿车锂电池低温预热及充电功能研讨》里边，测验了三元锂电池在不同温度下的放电容量。
0℃，电池的放电容量占额定电池容量的83.3%；零下10℃，占77%；零下15℃，58.1%；零下20℃的时分占42.6%，一半都不到了。
所以能够看出来：一旦环境和温度低于零下10℃，衰减率显着增大。
所以说，在北方，电动车的续航路程遭到的影响就更大了。
咱们这儿依照0℃来算，83.3%，前面是937.5km，对吧？再除以83.3%，算出来就现已是1125km了。
也便是讲：考虑到方才讲的3个要素，电动车的续航至少要做到1100km，才干和燃油车比美、差不多、适当。
日常运用还有哪些痛点难以处理
这样一个时刻段就有朋友说了：“「哎」你说的是刚买来的时分，差不多有燃油车的水平。我这个车子要是开5年，电池容量下降了怎样办？”
的确，现在的新能源车，除了自身的续航问题，电池的衰减也是一个需求考虑到的状况。
除此之外，充电的时刻、充电桩遍及、充电规范的一致，都是需求时刻不断地来处理了。
电动车全体的生态建设，不会明日就好的。
就和手机的开展是相同的，体系怎样样，屏幕又怎样样，充电出了点什么新花样，摄影又多了几个摄像头……
从10多年前到现在，逐步一步一步这么开展起来的。
关于电动车来说，零件总比手机多了，总是更杂乱一点了，没有5年、10年，我看也是很辛苦的。
现在的电动车，续航要抵达1100km，的确是能处理一大部分的烦恼了，可是就算抵达了，也不能说彻底能够代替燃油车，仍是有很长的路要走。
续航抵达1100km，会处理部分问题
总得来说，电动车续航路程提升到1100km，能够应对燃油车的各种根本运用条件了。
不需求考虑到所谓的高速工况、冬季电池“缩水”、开暖风费不费电、堵不堵……简直用起来便是咱们都相同了。
可是电池和充电这些其他额定的问题，咱们仍是得等。
为什么开了电动车就不肯开燃油车
电动车需求处理的问题多了，时刻会给咱们答案的，它的优缺点咱们也要是正视的。
怎样个正视法？蛮简略的，就我这个城市限牌，你不买电动车，就没有很好的办法有车了。
图了个车牌，买新能源车，和便是摇号、摇号再摇号，究竟哪个更合算？
国产的新能源车现在到了什么程度？和国外的比，是现已不太有区别了？仍是说考虑进口国产的？
大多数开过电动车的朋友都说：“我真的回不去了，这东西开完之后，汽油车真的是一点意思都没有了。”为何会有人这么说？
法拉利车主是怎样讲的？劳斯莱斯的车主为什么和他的观点是不同？相同一台电动车的话。
材料、事例、采访、内容、视频，都给你预备好了。
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