在咱们我国顾客的心中，雷克萨斯便是加价购车的代名词，乃至排队提车、官方提价也都是粗茶淡饭了。如果说你买了一辆雷克萨斯，没加个几万块钱，你都不好意思张口，足以见得，丰田强壮的营销理论。
因为海外商场疫情的不断分散，4月3日，依照开端的方案，丰田关掉了坐落日本本乡的5家工厂7条出产线，估计丰田新车的产能将会削减3.6万辆。现在暂时定于4月15日复工，但相同也得看终究的实在的状况了。最要害的是，主要以出产雷克萨斯车型的神州工厂也包含其间，而神州工厂90%以上的雷克萨斯车型都是出口给我国商场的。
据悉，包含我国商场比较热销的雷克萨斯ES、UX、NX、RX等，以及部分海外出口车型，均会遭到不同程度的影响。要知道雷克萨斯的产能原本就低，加价、排队更是把饥饿营销玩得十分溜，但没想到这出人意料的疫情，让它尝到了没有库存车所带来的"结果"。
物以稀为贵，原本认为雷克萨斯减产之后，它会肆无忌惮的提价，但没想到，面临当时较为惨白的商场，雷克萨斯开端退让了。近来，依据咱们的了解，北京地区的雷克萨斯经销商在售的简直一切车型现已没有加价的状况，乃至呈现了高达8万元的终端优惠，唯一LM仍然坚持几十万的加价，还无车可求。
全体来讲，部分车型仍是有现车的，当然有库存的车型也都是在我国商场不热销的车型，包含入门版轿车CT 200，而且还有1万元的优惠。还有旗舰级的雷克萨斯LS相同归于不热销系列车型，但尽管没有现车，但新车的终端优惠现已高达8万元了，这个起伏放在其他品牌也是罕见的。
那咱们再来看看热销车型，雷克萨斯ES燃油版有少数库存，可是没有优惠而且提车需要等3个月时刻。比较意外的是，雷克萨斯NX和RX别离也有不同的优惠状况，NX最高优惠达4万元，但不确认是否有车，而此前加价五六万的RX，燃油版不再加价，而且混动版还能给出3-4万元的优惠，能够说十分诱人了。
面临严峻的轿车轿车商场，莫非是雷克萨斯良心发现了吗？更切当点来讲，应该是有所退让了。进入2020年以来，销量状况就不容乐观，1月份出售了1.6万辆，跌落14.7%，2月份直接就不发布在华销量了，不过依据计算，2月份亚洲商场才售出5660辆，同比削减56%，能够幻想雷克萨斯的体现十分惨白。
写在终究
率直来讲，即便雷克萨斯现在不再加价而且开释必定优惠，但也为时已晚，究竟产能过于严重，顾客终究提车的时刻仍是以实践为准，工厂复工遥遥无期，更是增加了顾客购车的不确认性。
