被忽视的群众B级车同为MQB渠道配EA888命却没帕萨特好

放大字体  缩小字体 2020-05-21 16:28:51 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

近些年,汽车圈最火的词汇莫过于“换壳”了,要说换壳谁最强,那必定非群众莫属了,这儿说的并不是群众和奥迪,在产品实力层面,两个品牌的距离仍是比较显着的,提到这儿,信任咱们我们现已猜出今日的主角了,它便是斯柯达,旗下B级车速派正是很多人说的群众帕萨特“换壳”车型,当然也被网友称为廉价版群众,作为国内第一款引进的MQB渠道的B级车,速派的命运却没有它的兄弟帕萨特和迈腾(参数|图片)好,尽管现在终端的优惠都超过了3万,但上个月,速派只卖了260台,莫非这款当红B级车的“换壳”车型真的有这么不胜?

速派比较帕萨特输在哪?

国产斯柯达归于上汽群众,定位要低于上汽群众,这也是为何同渠道、同级车型,群众卖的要比斯柯达贵的实在原因,就比方今日讲到的斯柯达速派,同为B级车的它,价格却要比同渠道的帕萨特廉价不少,并且两款车型的“三大件”也保持一致,所以有人称它为廉价版的“群众帕萨特”,斯柯达在国内的品牌溢价才能远不及群众,这也是群众车型比斯柯达车型贵的要害原因,除此之外,在二手车的保值率方面,速派也远不及群众帕萨特,尽管这些和产品自身没有联系,但实践便是如此。

假如预算有限,速派仍是值得考虑

其实从产品视点来看,速派(参数|图片)和帕萨特(参数|图片)的差异化并不显着,并且价格要廉价不少,就以2.0T低功率入门版车型为例,速派的官方指导价为18.69万,而帕萨特则来到了21.79万元,加上终端优惠比较大,速派的性价比优势仍是比较显着的。

两款车型都搭载2.0T低功率发动机,匹配7速双聚散变速箱,类型略有不同,速派是EA888-DKV,帕萨特是EA888-DPL,尽管动力参数也保持一致,但百公里加快时刻速派更占优,速派为7.9s,帕萨特为8.4s,其实这和两款车的调教也有很大联系,速派的调教偏运动,有北欧车型的风仪,帕萨特则首要着重舒适性,两款车的底盘体现也是如此,速派开起来更有旅行车的感觉。

尽管被称为“换壳”车型,但帕萨特和速派在车身尺度方面差异化仍是比较大的,从参数来看,帕萨特要比速派大一些,车长多了64mm,轴距多了30mm,在实践的空间体现上,两款车不同并不大,因为规划原因,速派反而在后备厢空间上占有优势。

至于装备,假如是同价位,必定速派有优势,要知道速派380TSI顶配才22.99万元,而这个价位连帕萨特330TSI中配都买不到,所以速派的性价比是很拔尖的。假如非要找点不同,那便是速派在用料方面的确没有帕萨特好,比方速派门板原料为硬塑料,而帕萨特则为搪塑原料,质感上的确不如帕萨特。

阿川评车

因为商场保有量变低,速派的影响力也在下降,假如只看产品,速派和帕萨特比较,并不落下风,最多也便是叫好不叫座算了,仍是那句话,买车和预算严密相关,假如嫌帕萨特太贵,无妨退而求其次选速派。

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